1.Zmiany w odbiorniku względem MotoMonitora w wersji podstawowej.

Przez wszystkie lata produkcji MotoMonitora zbieraliśmy feedback od użytkowników – skrupulatnie notując uwagi klientów. Przecież wiadomo że zawsze można zrobić coś lepiej – nie inaczej było w przypadku MotoMonitora.

• Dodaliśmy niezależny wskaźnik ładowania – w pierwowzorze aby zobaczyć czy proces ładowania został zakończony – niezbędne było włączenie urządzenia. Obecnie status ładowania pokazywany jest na wbudowanej diodzie LED,
• Zwiększyliśmy o 80% pojemność wbudowanego akumulatora – dzięki temu odbiornik może pracować jeszcze dłużej,
• Zwiększyliśmy dwukrotnie szybkość działania podczas pracy z urządzeniem,
• Dodaliśmy dużą dodatkową pamięć – dzięki czemu możemy dalej rozwijać nasze oprogramowanie,
• Dzięki dodatkowej pamięci – dodaliśmy możliwość rejestracji parametrów lotu (ale o tym w osobnym punkcie),
• Przebudowaliśmy firmware – tak aby był jeszcze bardziej funkcjonalny i graficznie atrakcyjny,

Wróć do spisu treści

2.Zmiany w nadajniku względem MotoMonitora w wersji podstawowej.

Nadajnik – także nie obył się bez pewnych zmian a mianowicie :

• Dodaliśmy niezależny wskaźnik ładowania – w pierwowzorze aby zobaczyć czy proces ładowania został zakończony – niezbędne było włączenie urządzenia. Obecnie status ładowania pokazywany jest na wbudowanej diodzie LED,
• Dodaliśmy pomiar napięcia zasilania w przypadku ładowania urządzenia z akumulatora napędu – dzięki temu będziesz precyzyjnie wiedział czy Twój napęd należy już naładować czy jeszcze nie :),

Wróć do spisu treści

3.Opis wyświetlanych parametrów

Na pulpitach tekstowych (4 pulpity po 6 wartości):

• „RPM” – Prędkość obrotowa silnika wyrażona w obrotach na minutę,
• „CHT” – Wartość temperatury głowicy pobrana z określonego wejścia, podana w °C,
• „EGT” – Wartość temperatury gazów wylotowych pobrana z określonego wejścia, podana w °C,
• „CZAS LOTU” – Czas który upłynął od startu (podany w formacie HH:MM),
• „PREDKOSC” – Prędkość względem ziemi podana w kilometrach na godzinę,
• „DYSTANS” – Wartość przebytej drogi od startu, podana w kilometrach (z dokładnością do 1/10 km),
• „KURS LOTU” – Kierunek w którym się poruszamy,
• „TEMPERATURA ZEWNĘTRZNA” – Temperatura zewnętrzna,
• „NALOT”– Ogólny nalot napędu (podany w formacie HH:MM),
• „ODLEGŁOŚĆ OD PUNKTU” – Wartość odległości od zdefiniowanego punktu (domyślnie punkt startu),
• „PRĘDKOŚĆ WIATRU” – Prędkość wiatru wyznaczana z macierzy podczas lotu,
• „KIERUNEK WIATRU” – Kierunek wiatru wyznaczany podczas lotu,
• „WSKAŹNIK WIATRU” – Strzałka na pulpitach tekstowych pokazująca aktualny kierunek wiatru względem Ciebie (Jeśli tył urządzenia znajduje się przed tobą),
• „CZAS DO PUNKTU” – Czas w jakim przy aktualnej prędkości powinieneś dotrzeć do wybranego punktu (domyślnie punktu startu),
• „WYSOKOŚĆ GPS” – Wysokość obliczana na podstawie GPS,
• „POZ.PALIWA” – Poziom paliwa*,
• „KIER.DO.PUNKTU” – Strzałka wskazująca kierunek do punktu (domyślnie punkt startu),
• „WYSOKOSC” – Wysokość (na podstawie czujnika barometrycznego),
• „STOPER” – Stoper,
• „WARIOMETR” – Wartość wznoszenia lub opadania wyrażona w m/s,
• „WSCHÓD SŁOŃCA” – Czas o której wschodzi słońce dla aktualnej pozycji,
• „ZACHÓD SŁOŃCA” – Czas o której zachodzi słońce dla aktualnej pozycji,
• „CIŚNIENIE” – Aktualne ciśnienie,
• „NAPIECIE” – Napięcie akumulatora w napędzie,

Dodatkowo na pulpicie graficznym wyświetlane są dane takie jak :

• „RPM: „ – Prędkość obrotowa silnika wyrażona w obrotach na minutę – pokazywana graficznie na obrotomierzu oraz liczbowo poniżej obrotomierza,
• „CHT:” – Wartość temperatury głowicy pobrana z określonego wejścia, podana w °C, Pokazywana w formie liczbowej oraz słupka którego kolor zmienia się od zielonego po czerwony w zależności od zakresu temperatury,
• „EGT:” – Wartość temperatury głowicy pobrana z określonego wejścia, podana w °C, Pokazywana w formie liczbowej oraz słupka którego kolor zmienia się od zielonego po czerwony w zależności od zakresu temperatury,
• „WARIOMETR” – Wartość wznoszenia lub opadania wyrażona w m/s,
• „POZ.PALIWA” – Poziom paliwa*,
• „WSKAŹNIK WIATRU” – Strzałka na obrotomierzu pokazująca aktualny kierunek wiatru względem Ciebie (Jeśli tył urządzenia znajduje się przed tobą),
• „KIER.DO.PUNKTU” – Strzałka wskazująca kierunek do punktu (domyślnie punkt startu),
• ORAZ 4 DODATKOWO DEFINIOWANE PARAMETRY LOTU (jak np. Prędkość i Wysokość, odległość do celu itd.).

4.Rejestrator parametrów lotu

• Zawsze chcieliście nagrać film z waszego lotu – z wyświetlanymi aktualnymi parametrami lotu ?
• Latacie na zawodach i chcecie precyzyjnie ustawić Wasz napęd ?
• Produkujecie napędy i chcecie więcej o nich wiedzieć ?
• A może po prostu interesuje Was na jakich obrotach i na jakiej wysokości byliście w trakcie ostatniego lotu ?

W tym celu urządzenie zostało rozbudowane o rejestrator lotu – Możecie bardzo precyzyjnie zapisywać wszelkie parametry lotu take jak np.:

• Pozycja,
• Prędkość,
• Wysokość,
• Parametry pracy silnika,
• i wiele wiele innych.

Wystarczy że po locie podłączycie urzadzenie do komputera i pobierzecie zebrane dane …. i wyświetlicie w google earth (lub excelu dla maniaków danych)

Wróć do spisu treści

5.Aktualizacja oprogramowania.

Do tej wersji urządzenia powstaje nowe oprogramowanie na PC, tak proste jak to tylko możliwe. Podłączasz włączony MotoMonitor do komputera, uruchamiasz program i najnowsze funkcje wgrywane są do Twojego MotoMonitora.

11.Pliki do pobrania

Wróć do spisu treści